Como preparar a bike para a cicloviagem (e o que vai no guidão x o que vai no carro de apoio)
Cicloviagem com carro de apoio não é “passeio com motorista”. É pedal de verdade, com a diferença de que você não precisa carregar a casa nas costas. A bike continua sendo o seu veículo. O carro é o navio-mãe: água, ferramenta pesada, reserva e o plano B quando o plano A estoura o pneu no meio da terra.
Abaixo, o checklist que a gente usa quando sai da Serra do Japi rumo a Mantiqueira, Circuito das Frutas ou qualquer setinha longa.
1. A bicicleta: revisão de verdade, não é “dar uma olhada”
Faça isso pelo menos uma semana antes, não na véspera.
- Corrente e cassete. Corrente com mais de 0,65% de desgaste não vai para 80 – 100 km de terra e serra. Troque. Corrente gasta come cassete e deixa você a pé no meio do nada.
- Freios. Pastilhas novas (ou quase). Sangre o hidráulico se o manete estiver mole. Em descida longas, freio é o que separa “história boa” de “história no hospital”.
- Pneus e câmaras. Pneu ressecado ou cravo careca fica no box. Prefira algo com proteção antifuro decente. Leve uma câmaras no guidão e mais um par no carro. Fita tubeless + selante extra no apoio, se for o caso.
- Cubos, movimento central, caixa de direção. Sem folga. Sem barulho. Uma volta no cavalete e um pedal de 20 km no asfalto já denunciam o que vai quebrar no quilômetro 70.
- Câmbio e limitadores. Ajuste fino. Traseiro que raspa no raio ou que não pega a mais leve vira drama na subida longa.
- Parafusos. Torque em mesinha, guidão, pedivela, garfo, rack (se tiver). Um parafuso de mesa frouxo em buraco de terra é acidente.
- Luzes. Dianteira e traseira funcionando, com carga. Trecho de sombra, túnel de mata e volta no fim da tarde acontecem.
- GPS / ciclo computador. Rota baixada offline. Bateria cheia + power bank no carro.
Regra de ouro: não leve peça “quase boa” para uma cicloviagem. Quase bom vira problema longe de casa.
(Lista de compras Piratas do Japi no ML)
2. O que vai NA bike (o mínimo que te tira do aperto)
Mesmo com apoio, a bike precisa ser autossuficiente por 20–40 minutos — o tempo de o carro chegar, achar o ponto ou você descer até a estrada.
No guidão / bolso / bagageiro pequeno:
- câmaras + espátulas
- Mini bomba ou CO₂ (e um refil extra)
- Multitool com extrator de corrente + power link
- Canivete / chave de fenda pequena
- Kit de remendo (mesmo com câmara extra)
- Celular + capa
- Documento, cartão, um pouco de dinheiro
- Água
- Gel / barra cereal
- Capa de chuva compacta ou corta-vento
- Óculos e luva
- Luzes
- Apito ou buzina
Não encha a bike de alforje se o carro está ali. Peso extra em subida da serra cansa o grupo inteiro.
3. O que vai no CARRO DE APOIO
Aqui mora a diferença entre “deu certo” e “deu ruim”.
Ferramenta e peças
- Bomba de pé
- Jogo de hexágono + torx
- Extrator de corrente, power links, corrente reserva (do mesmo modelo)
- Cabo de câmbio e de freio
- Pastilha reserva
- 2–4 câmaras extras + 1 pneu reserva (do mesmo aro)
- Selante, fita tubeless, válvula
- Graxa, óleo de corrente, pano
- Abraçadeiras, fita isolante, pedaço de câmara velha (salva o dia)
- Pedal reserva (um lado quebra mais do que a gente admite)
- Abraçadeira de nylon (varias medidas)
(Lista de compras Piratas do Japi no ML)
Hidratação e comida
- Galão de água + isotônico
- Gelo (quando der)
- Fruta, sanduíche, banana, castanha
- Café / chá em garrafa térmica
- Sal, se o grupo suar pesado
Pessoas
- Kit de primeiros socorros (gaze, esparadrapo, antisséptico, analgésico, antialérgico)
- Protetor solar e repelente
- Troca de roupa seca para todo mundo
- Toalha
- Corta-vento / segunda pele
- Chinelo (o item mais subestimado da cicloviagem)
Logística
- GPS do carro com a mesma rota dos ciclistas
- Pontos de encontro combinados (não “a gente se acha”)
- Lista de oficinas e hospitais no trecho
- Power banks
- Saco plástico para lixo e roupa suja
- Câmera / celular para registrar – Pirata sem foto da serra é lenda sem prova
Combinado de ouro com o motorista: ele não é turista no ar-condicionado. Ele é parte da tripulação. Rádio ou grupo de WhatsApp no volume, parada a cada 15–25 km ou em todo ponto combinado, e nunca some “só um instantinho no mercado” sem avisar.
4. Antes de sair da garagem
- Rota no GPS de todo mundo, inclusive do carro.
- Pontos de água e de sombra marcados.
- Horário de saída e horário máximo de chegada (serra à noite sem luz é outro esporte).
- Quem leva o quê: um só carrega a bomba grande, outro o estojo médico. Evita três pessoas com a mesma chave allen e ninguém com gaze.
- Briefing de 5 minutos: se alguém fura, espera no lugar visível; se o grupo estica, o último avisa; se o carro atrasa, o grupo reduz o ritmo – não o contrário.
5. Mentalidade de pirata (a parte que não cabe na mala)
Carro de apoio não autoriza achar que a bike pode estar “mais ou menos”. A serra não negocia. Japi, Capuava, Limoeiro, Caminho da Graça: terra, pedra, subida longa e descida que pede freio de verdade.
Prepare a máquina. Divida o peso com o apoio. Deixe o ego em casa e a humildade no guidão.
Bora marcar a próxima, tripulação. A Serra já está no radar.
